Carrera contrarreloj: Drew Gibson habla sobre su imagen favorita de deportes de motor

El fotógrafo de deportes Drew Gibson cuenta con una larga trayectoria profesional fotografiando la acción frenética del motor. Drew, que es fotógrafo autónomo desde hace más de diez años y reside en Londres, es conocido por sus imágenes de carreras de automovilismo y resistencia. Ha trabajado para fabricantes de coches como Bentley y Aston Martin, así como para Top Gear, Goodwood Revival y diferentes equipos de carreras.

Cuando Ford Motor Company le encargó que fotografiara sus coches GT corriendo por el famoso circuito de Spa-Francorchamps de Stavelot (Bélgica), había gato encerrado: tenía tan solo 20 minutos para conseguir la foto y no se arrancarían los motores.

A continuación, nos cuenta la historia de su fotografía favorita y nos ofrece un vistazo de lo que se cuece en los boxes al trabajar para uno de los principales fabricantes de coches de carreras.

Una carrera contrarreloj

El principal desafío de Drew fue conseguir la foto en el tiempo asignado. Para encontrar una franja horaria adecuada había que trabajar en función de la disponibilidad de los coches, ya que estaban preparándolos para las sesiones de entrenamiento y clasificación, así como para la carrera en sí.

«Los fines de semana de carrera son muy ajetreados y las actividades adicionales, como la fotografía, entran en conflicto con la programación del equipo», explica Drew. «Los organizadores de la carrera nos dieron tan solo media hora para sacar los coches a la pista, hacer las fotos y devolverlos a boxes. Tenía un plan y estaba tan preparado como podía».

Teniendo en cuenta el tiempo necesario para mover los vehículos, a Drew solo le quedaban 20 minutos para la sesión, por lo que no tenía margen de error. Drew seleccionó el equipo adecuado para el trabajo (un equipo en el que sabía que podía confiar) y eligió una EOS 5D Mark III con un objetivo zoom ultra gran angular EF 17-40mm f/4L USM de Canon.

«Normalmente hago las fotografías de las carreras con la EOS-1D X Mark II de Canon (a la que ahora sucede la EOS-1D X Mark III), pero pesa un poco para montarla en los coches, así que utilicé la EOS 5D Mark III porque es mucho más ligera y crea unas imágenes espectaculares», afirma Drew. «Prefiero fotografiar con objetivos prime, pero 14 mm es demasiada amplitud para este tipo de imágenes y 24 mm no es suficiente. El objetivo EF 17-40mm f/4L USM de Canon me da más flexibilidad y además solo necesito un tamaño de filtro para cubrir todo el espectro de longitud focal».

Un desafío inusual

A la hora de acoplar la cámara en el coche GT, Drew utilizó una montura con ventosa en lugar de un brazo de soporte en el techo del coche. Muchos fotógrafos utilizan un brazo de soporte, pero no es el modo de trabajar favorito de Drew debido a la cantidad de edición que se necesita para borrarlo en la fase de posproducción.

Su plan original era montar la EOS 5D Mark III de Canon en el alerón trasero del coche de carreras, pero tuvo que cambiarlo en el último momento. «No se pegaba en el alerón trasero como yo esperaba», explica. «Tuve que pensar en una solución ahí mismo y montar la cámara más adelante, por eso el alerón trasero no se ve en el encuadre. No es así como lo tenía planeado, pero creo que ayudó mucho con la composición. El objetivo gran angular distorsiona la elegante carrocería del GT en lugar de distorsionar el gran alerón cuadrado».

El siguiente problema de Drew fue hacer que los coches se movieran, ya que, por increíble que parezca por el resultado de la foto, no tenía permiso para arrancar los motores antes de la carrera. «Mi plan era hacer que los coches rodaran por la recta de la línea de salida y entonces disparar la cámara mientras avanzaban hacia el otro lado y pasaban por Eau Rouge», cuenta. «Sin embargo, el área del circuito donde la composición era óptima resultó ser prácticamente plana y los coches no se iban a mover por sí solos».